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橋梁伸縮縫和橋梁支座
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TST型伸縮縫

TST彈塑體伸縮縫(填充式橋梁接縫彈塑體):

1 、TST彈塑體伸縮縫原理
  将专用物制的彈塑體主料RS 橡膠加熱熔溶後,灌入经加熱的碎石中,形成‘TST 橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載,TST一Z 专用粘合劑保證界面強度。
2 、特點
2 .1 、TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前後的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋更平穩、舒适、無噪音、振动小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
2 . 2 、構造簡單,不需裝設专門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻後,即可开放交通。
2 . 3 、这種彈性接縫能吸收各方面的變形和振动,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
2 . 4 、因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。
2 . 5 、舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。2 . 6 、造价低、耐用、養護更換少,经濟效益和社會效益顯著。
3 、适用範圍
  适用于一25 ℃ 至+60 ℃ 地區,伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。
4 、結構形式及尺寸
  按橋梁縱坡坡度,分为兩種結構形式:I型适用于縱坡小于2 %的橋梁接縫。II 型适用于縱坡等于大于2 %的橋梁接縫,兩者的區别在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。
5 、RS 橡膠與石料
a 、橡膠
RS 橡膠是最新研制出的一種既有彈性又有塑性的複合材料,其主要成分为高分子聚合物和瀝青等,使用時加熱到90 ℃ 一210 ℃ 成为流體,灌入石料中。RS 橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。
b、石料
石料應采用有棱角,嵌擠性好的堅硬石灰岩碎石,要求壓碎值不大于30 % ,扁平及細長石料含量少于15 %一20 %。石子必須加熱溫度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、施工提示
a 、施工後1 一3 小時即可开放交通,必要時,用水強制冷卻,表面撒一層細砂,1 小時左右即可通過,通車後不會影響另半幅橋面的施工。
b 、風力大于3 級,溫度低于10 ℃ 的天氣情況下,不宜施工。
c 、RS 橡膠加熱,90 一210 ℃ ,短時間230 ℃ ,保溫時間不得超過2 小時。
d 、石料,加熱,溫度控制在100 一150 ℃ 。
伸縮裝置的養護
  正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環節,因此,養護工作應作到如下幾點:
( 1 )結合公路橋梁的日常養護工作,经常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮,以及大石子等物将密封橡膠帶刺破,造成漏水和漏沙土等,一经發現有破損應及時更換膠帶。
( 2 )经常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象,一经發現應及時修補,以免影響伸縮裝置與梁、闆間錨固強度。
( 3 )经常檢查伸縮裝置頂面是否平整,如出現異常不平現象時,應進一步檢查滑动承壓支座或滑动壓緊支座是否有損壞,如果損壞時應及時進行更換。對于MZL 型伸縮裝置,設計中已充分考慮了零部件更換的方便性,并通過實验,證明是完全可行的。
( 4 )在日常養護時,發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時,可及時檢查位移控制系統構件是否損壞,如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用标準構件,更換方便。
( 5 )模數式伸縮裝置,屬于鋼結構,盡管出廠前经過了較好的防護處理,但由于使用的環境惡劣,经過一定使用時期後,産生一般鏽蝕屬于正常現象,这時養護部門就應定期重新進行防鏽處理,以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。


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